鐵板燒餐廳

文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://baijiahao.baidu.com/s?id=1622157123281297276&wfr=spider&for=pc"

懶熊體育01-0912:53美騎發布2018中國運動自行車行業調查報告，共分為“用戶基本情況”、“自行車存量”、“用戶的消費預期”、“影響自行車消費的因素”4部分。2018年調查報告美騎共收到近七千份問卷，本報告將結合收集到的數據以及過往年份的問卷數據，進行詳細解讀。報告顯示，中國運動自行車市場正在發生劇烈變化，呈現多樣化的趨勢。整體市場不再以硬尾山地車為主導，而是公路車、 山地車、電助力車等多車種繁榮共進。公路車發展勢頭尤為強勁，使得公路車細分領域的各個品類及技術（碟剎公路車、全地形公路車、單盤公路車等）也廣受關注。市場包容度逐步上升，像電助力車之類的車型也在爭議中受到關注，占據市場一席之地。根據此次問卷調查結果顯示，消費者的整體行為趨勢相較過去幾年沒有太大的變化，在自行車運動方面的消費意愿仍在逐步提高，對于專業騎行器材裝備及服務的供應商來說，這是個好消息。而隨著騎行用戶群體越來越年輕化，以及互聯網的日益普及，用戶也在渴求創新、追求個性， 更容易接納有亮點的新品新營銷手段。一、用戶基本情況1.用戶性別分布用戶性別分布，圖源來自美騎。從用戶的性別比例數據來看，自行車行業的用戶群體依舊以男性為主導。女性占比與2017年同期相比有所回落，僅占2.09%（2017年女性占比 2.95%）。自行車廠商還需要在產品設計、市場推廣等多方面更多考慮女性消費者的需求，引導她們加入自行車運動。2. 用戶年齡分布用戶年齡分布，圖源來自美騎。從今年的數據看來，運動自行車運動仍呈現受眾年輕化趨勢，30歲以下用戶占比達到68.05%，與2017年的調查結果（68.44%）接近。其中18-25歲年齡層的用戶占到38.91%，相比過往兩年（2016年36.77%、2017年37.15%）小幅上浮，說明新生力量正在壯大。3. 用戶職業分布用戶職業分布，圖源來自美騎。關于用戶職業分布的調查結果顯示，學生占比最大，為33.85%，相比2017年的調查結果有小幅上升；除學生外，占比排在前列的依次為企業職員（19.65%）、專業技術人員（16.80%）、企業管理人員（8.73%）、自營業者（7.31%）。4. 用戶城市分布用戶城市分布，圖源來自美騎。經濟發展水平越高的區域，運動自行車的普及度越高。調查結果直接反映了這一點：三四線城市的騎行用戶數量最多，占到35.77%，其次是二線城市，占比34.81%。北京、上海、廣州、深圳四市貢獻了25.85%的用戶量，較2017年的數據有上浮。5. 用戶騎行頻率用戶騎行頻率，圖源來自美騎。在受調查群體中，高頻次騎行的用戶占比大，其中每天騎行的達到30.72%，雖然與2017年相比數據有所下滑，但人數仍然可觀。每周保持一次或以上騎行頻率的騎行者占比47.59%，同比略有上升。由此說明，中國的運動自行車愛好者對騎行的熱情度高，會進行持續的鍛煉，而隔天一次騎行是大部分人選擇并接受的頻率。品牌商在進行市場推廣活動或車店組織線下活動、線上競技時應考量用戶的真實騎行場景。6. 用戶騎行目的用戶騎行目的，圖源來自美騎。用戶都是為了什麼目的而騎車？以“鍛煉身體、保持健康”為目的的用戶最多，其次因為已經養成固有的騎行習慣，也讓很多人堅持騎行，再者分別是“挑戰自我”和“緩解工作壓力”。與往年的調查結果類似，“參加比賽”只是小眾需求。值得關注的是，選擇“騎游”的車友達到 42.86%。而就“騎游”一項，美騎也做了針對性的調查。近8成騎行者選擇“以當天往返的短途騎游計劃為主”，其次才是“2-5天內的短途旅游計劃”。超過一半的用戶表示2017年至少參加過一場參與者在200人以上的大型騎游活動。二、自行車存量1. 用戶擁有自行車數量用戶擁有自行車數量，圖源來自美騎。大部分接受調查的用戶擁有超過一輛自行車，擁有兩輛自行車的用戶占比達到41.77%。擁有三輛及以上自行車的用戶數量相較2017年持續攀升，可見用戶對騎行熱情不減，一旦產生興趣，將進行持續性的消費。2. 用戶騎行路面偏好用戶騎行路面偏好，圖源來自美騎。在“用戶自行車品類分布”一項中，我們發現公路車用戶的占比首度超越山地車，達到69.41%。追蹤過往三年的數據可以發現，公路車市場在近幾年得到快速的發展，硬尾山地車更在2018年被拉下霸主地位，而公路車仍有上升趨勢。硬尾山地車市場份額減少的原因主要是“山馬黨”隨著騎行用戶認知水平的提升而減少，且相當一部分轉化為公路車用戶。部分“山馬黨”也在向越野騎行方向轉化，輕度山地越野因為場地要求相對較低，所以用戶數量僅次于鋪裝路面騎行。重度山地越野則因為場地的限制和消費門檻相對較高而顯得小眾。備受歐美車壇追捧的電助力運動自行車（E-Bike）在中國市場沒有出現預期的火爆情況，數據顯示，在各大品牌持續的推廣攻勢下，2017年該品類車型的占比有所上浮，到2018年再度回落，由此可見電助力運動自行車要得到國內消費者的認可，尚需時日。此外根據調查結果，超過8成（86.23%）用戶熱衷于鋪裝路面騎行，54.80%的騎行者偏好輕度山地越野，恰好與目前公路車及硬尾山地車占絕對優勢的局面相呼應。3. 2016-2018年用戶自行車價位分布2016-2018年用戶自行車價位分布，圖源來自美騎。在消費者購買的自行車中，捷安特（GIANT）和美利達（MERIDA）依舊是占比最高的兩大品牌，雖然占有率相比2017年略有下滑，但仍遙遙領先于其他品牌。值得關注的是，調查結果顯示SPECIALIZED超越喜德盛（XDS）排名第三。另外，崔克（TREK）、大行（DAHON）、CANNONDALE等品牌的擁有量也頗為可觀。針對所擁有的自行車價格的調查結果顯示，超過60%的消費者（60.17%）所擁有的自行車價格位于2500-15000元區間，其中8000-15000元價格區間的增長速度最為迅猛。結合消費者青睞的品牌，可以發現消費者的需求正在走向高端化，傾向大品牌高品質的產品，且消費風向標逐步轉向高端公路車。三、用戶的消費預期1. 用戶計劃購車時間2. 用戶換車頻率七成多的受調查用戶有換車打算，計劃一至三年內換車的用戶占比最高（42.38%），用戶心理預期與實際消費行為吻合，也就是說用戶一旦產生興趣，將形成中長期持續性消費。3. 用戶購車預算如調查數據所示，用戶的購車預算大多落在8000-15000元區間，其次是15000-30000元，由此可見，用戶在實現有車可騎的基本需求后，對第二、第三輛車的需求趨向高端。4. 用戶的自行車升級習慣逾95%的用戶有對自行車進行升級的計劃，且66.81%的用戶偏向對傳動系統、輪組等大部件的升級改裝。5. 用戶自行車裝備購置計劃在裝備購置方面，受調查者對于人身裝備的需求最大，其次是車身裝備。人身裝備作為騎行的基礎必備產品，使用頻率高、容易損耗，因而人均擁有多套替換且按季度換新的理念已深入人心。6. 2016-2018年用戶在自行車運動上的花費據調查結果顯示，用戶每年在自行車運動上的花費呈小幅上漲趨勢。對比三年來的數據(2016-2018年)，用戶年花費在5000元以下的占比持續下滑，2018年花費2000 元以下的用戶占比同比下滑6.34%，年花費在2000-5000元的用戶占比下滑0.07%。而年花費在5000-10000元區間的用戶占比攀升3.94%，每年花費在1萬元以上的用戶占比增長2.47%，增幅翻番。7. 用戶2018年在自行車運動各方面的花費在不斷攀升的花費中，用戶用于購買自行車的花費占比最高，次之為零部件和騎行裝備的添置費用。出行費用雖然仍以小額消費為主，但相比2017年，花費略有增長。數據還顯示，騎行用戶對醫療保健費用的關注度也有所提升，其年花費同樣有小幅增長。四、影響自行車消費的因素1. 不同因素對于購買自行車的重要性據調查數據，“質量與材質”依舊是消費者購買運動自行車產品時最看重的因素，其次的影響因素是“售后服務”、“設計與色彩”、“品牌”、“配置”。對比連續三年的數據可見，產品的“質量與材質”始終是用戶最重視的選項，次之是售后服務，這也表明用戶對自行車看重的要素整體不變。值得關注的是，2018年用戶對“設計與色彩”的重視程度首次超過了“品牌”，這說明用戶在追求大品牌高品質產品的同時也提高了審美要求，更追求個性化。2. 多次購買自行車的動機3. 為騎游升級裝備的需求當用戶考慮購買第二、第三甚至更多輛自行車時，其動機比較多元化。總體而言，追求更好的性能、嘗試花樣玩法、替換損壞產品依舊是推動用戶復購的主要動機，這與前兩年的調查結果相差不大。另外，騎游也成為影響自行車消費的一大重要因 素。調查顯示，參加騎游活動能促使消費者升級裝備，約54.68%的用戶表示會購買整車或升級配件。4. 用戶對新技術產品的興趣調查結果顯示，用戶對于碟剎公路車及電子變速熱情不減，對碟剎公路車的關注度尤其火爆，對其支持率相比2017 年增長近10%。2018年的調查中新增了公路12 速變速套件、Gravel Bike（全地形公路車）以及單盤公路車等選項，有54.02%的用戶對公路12速套件表現出極大興趣，12速配合單盤公路車將抓取消費者的注意力，或成為市場新的增長點。另一方面，相較2017年的數據，電助力自行車的關注度同比增長了1.98%，占比不大，但還是有小幅增長， 說明關注該產品的用戶群體在緩慢增長。電助力自行車解決了部分用戶的消費需求，占據一定的市場地位，專注在該領域的品牌可進一步挖掘用戶需求。5. 用戶對Bike Fitting的接受度6. 用戶的Bike Fitting消費預算Bike Fitting作為近年熱門的增值服務項目，在業內備受關注。美騎2018年的調查數據顯示，超過80%的用戶對Bike Fitting有所了解，但鑒于費用、技術等因素，Bike Fitting普及度不高，僅有14.76%的用戶體驗過。在感興趣的人群中，43.42%用戶愿意為一次Fitting支付300-1000元，其次大多數用戶接受的費用在300元以下，單次費用千元以上的接受者相對小眾。7. 自行車購買渠道購買渠道方面，用戶最主要的自行車購買渠道仍然是單品牌專賣店，大勢所趨的網購則是第二渠道，但兩者間的差距在逐步縮小。與往年相比，選擇二手交易平臺的用戶占比上升了 8.37%，增幅最大，隨著用戶對自行車產品迭代的加速，二手產品的交易將有廣闊市場。此外，選擇多品牌自行車綜合店的用戶連續兩年上升 4%，穩步持續的增幅恰好說明中國自行車綜合店還有很大的發展空間。8. 用戶獲取售后服務的渠道調查結果顯示，車店經銷商依然是用戶進行售后服務最依賴的渠道。作為連接消費者和品牌的中間環節，車店在承擔售后服務方面起到了重要作用。9. 選擇網購的理由網購已經成為全民行為。“價格更低”是超過 60%受調查用戶選擇網絡平臺購買自行車產品的原因，數據與前兩年一致。此外用戶選擇網購的另一部分重要原因則是電商平臺品類齊全、購物方便省時，隨著手機購物的便利性提高，這一優勢更為凸顯。10. 用戶獲取自行車資訊的渠道與往年數據相似，專業的自行車媒體仍然是用戶獲取自行車資訊的首要渠道，而且有愈加依賴的趨勢，占比同比上升了2.6%。與2017年數據相仿，微博、微信等社交平臺依然是重要的資訊源，尤其是專業媒體、品牌、車店 對于雙微的運營十分注重，使用情況更加 活躍。與往年數據有所差異的是，更多用戶會通過品牌活動和賽事獲取資訊，這與品牌商采用的推廣策略有關聯——越來越多品牌商傾向于舉辦大型車友活動，或聯合賽事對外發布產品及重大消息。懶熊體育最近更新：01-0912:53簡介:從商業角度解讀體育產業

關鍵字標籤：https://www.tianlong.com.tw/categories/機車雨衣系列